Алтайский край занял второе место в стране по числу владельцев «Москвичей»
По данным аналитического агентства «Автостат», в нашем регионе таких машин почти 13 тысяч. Почему жители края предпочитают «Москвич» иномаркам и другим представителям советского автопрома, узнала Анастасия Меньшакова.
Машина-эмоция — так Егор Логин называет свой «Москвич». Ему нравится в этом автомобиле всё, вплоть до запаха: особой смеси масла, тосола, бензина и кожи. Любовь к советским машинам пришла в подростковом возрасте, когда отец купил парню первый «Москвич». Вместе перебирали его, восстанавливали, затем продали как проект. Егор уже два года за рулем этой 412 модификации цвета ангора.
«У меня в багажнике есть и канистры, и инструменты, и запаска. Еще один «Москвич» по запчастям на всякий случай. В иномарке, конечно, такого нет. Ты сел и поехал, не переживаешь. Но плюс «Москвича» в том, что в нём есть какая-то романтика. Мне нравятся задние крылья, они футуристичные, как у американских машин 60-х годов. У него безумно мягкая подвеска, когда ты едешь. Плюс мягкие кожаные сидения», — рассказывает Егор Логин.
У Егора есть иномарка, на которой он ездит зимой. Летом пересаживается на «Москвич» и путешествует по Горному Алтаю. Автомобилист считает: эти машины актуальны и в наше время. «Москвичи» постепенно переходят в разряд ретро и в сервисном обслуживании неприхотливы. Егор тратит 30 тысяч в год на железного коня. При покупке поменял только два шланга: топливный и на расширительный бачок, а тем временем машине 45 лет.
«Под капотом моей машины стоит родной двигатель, у него нет абсолютно никаких доработок, потому что не нуждается. Здесь из интересного стоит гидровакуумный усилитель тормозов, на современных машинах он только вакуумный. Вообще это проблемное место «Москвича», но, к счастью, у меня всё нормально с ним. У меня родной карбюратор, который с ним с завода шёл. Его настроили, почистили. В принципе он адекватно работает. Ничего не было заменено, абсолютно оригинальное состояние», — объяснил Егор Логин.
Год назад Егор создал в Барнауле клуб любителей автомобиля марки «Москвич». В нём уже 25 участников. Энтузиасты вместе катаются по городу. Стараются привлекать в сообщество других автомобилистов — буквально ловят на дороге незнакомые «Москвичи». Ведь вместе веселее.
«Помогаем друг другу. Где-то запчастями, где-то помощью, советом. Привлекаем больше людей, периодически собираемся, фотографируемся. Приглашали нас даже на выставку на 9 мая на автовокзале», — говорит другой владелец «Москвича» Денис Рыжков.
А тем временем в столице России планируют возобновить производство автомобилей под брендом «Москвич» на бывшем заводе Renault, сообщает издание «Ведомости». Мэр Москвы Сергей Собянин заявил: в планах наладить выпуск современных моделей. В Алтайском крае почти 13 тысяч владельцев «Москвичей», мы на втором месте по стране, судя по данным аналитического агентства «Автостат». Привлечет ли возрождение легенды любителей старых модификаций, покажет время.
«Мы прошли высоту Эвереста»: подробности полёта Фёдора Конюхова на аэростате по Алтайскому краю
Приземлился аэростат в 8:31 вблизи села Огни Усть-Калманского района. В высшей точке полёта он достиг высоты в 10 723 м над уровнем моря (на 45 м выше тех данных, которые были зафиксированы спутниковым трекером Иридиум).
«Полёт прошёл красиво, патриотично, но напряжённо. Было холодно, минус 40-45 градусов. На высоте выше 10 км горелки начали работать нестабильно, несколько раз гасли, и нам с Иваном приходилось их повторно поджигать. Я чувствую, что при соответствующих доработках мы в будущем сможем улучшить наше новое достижение. Хорошо, что не подвело кислородное оборудование. Самочувствие было хорошее. Большое спасибо всем неравнодушным жителям Алтая за теплый приём и поддержку нашей экспедиции», – рассказал Фёдор Конюхов в своём Telegram-канале.
«На высоте чуть более 10 700 метров перед нами открылась невероятная Россия: серебристая лента Оби, уходящая в Сибирь, величественные Алтайские горы, бескрайние луга. Экипаж был обеспечен всем необходимым, в полёте мы чувствовали себя уверенно, изредка обменивались эмоциями и внимательно следили за показателями высоты. Когда мы преодолели отметку 8848 метров, Фёдор напомнил мне: „Мы прошли высоту Эвереста“», – добавил Иван Меняйло.
